Москвичи о Москве: Юрий, креативный стратег, 28 лет
Начиная свой рассказ о родном городе, я не могу не отметить, что Москва все таки у всех своя. Для кого-то та же Тверская улица — это проститутки ( которых я никогда там не видел), для кого-то любимый кинотеатр или памятник А.С. Пушкину, для кого-то — первый московский Макдональдс, а может и ресторан «Пушкин». Я родился и вырос на Первомайской, в Измайлово, т.е. в 90-х мне было от 8 до 18 лет. Тогда, наверное, я и начал осваивать город. И если первая моя «дальняя» поездка была от Первомайской до Семёновской ( туда я в детстве ездил в бассейн) , с ростом социальных и личностных обязанностей и потребностей маршруты усложнялись.
Вот некоторые наблюдения на сегодняшний день: основной мой вывод в том, что в Москве есть и рай и ад, и каждый может найти то, что ищет и выбрать на какой стороне он находится. Время в периферии и в центре бежит по-разному, видимо тут так же работают своеобразные законы физики, поэтому в городе можно попадать не только в разные слои, но и в разные времена, особенно если уехать за официальные границы хотя бы км на 15… Видимо поэтому я недолюбливаю удаленные районы Москвы, которые начинаются ,бывает, и через пару станций от кольцевой.
Забегая вперед, я бы сказал, что сейчас хотел бы все таки жить за городом. Может быть мой почтенный возраст требует тишины и спокойствия, либо я всё взял от этого города в юности, но вероятней всего, дело в том, что я и город попадаем в западный «тренд» и Москва, наконец то, начинает полноценно переживать эффект бублика, при котором город существует как вместилище офисных зданий и обслуживающей их инфраструктуры, а люди живут загородом. Мешает этому развитию транспортная проблема ( в чей бы огород кинуть камень) и тот факт, что при высокой плотности застройки в городе, очень много территории до сих пор остается неосвоенной из -за того, что (нынешние школьники уже, наверное, изучают это в учебниках) собственность была ранее народной, а сейчас она до сих пор непонятно чья, и бесхозные территории и объекты только начинают находить своих новых хозяев и арендаторов. Так, например, те же заводы на Курской преобразовались в модные места досуга продвинутых жителей столицы (Винзавод и Арма, прим.ред.).
коллегами и новыми интересными людьми (девушками), но по сути всё мое знание города сложилось из моих продолжительных прогулок в юности и нынешним рабочим поездкам и встречам. Как и у многих, беспроигрышный вариант для меня до сих пор Китай-город, хотя время горячей любви к нему давно прошло, и было после него много интересных влюбленностей. Надо сказать, что очарование московских мест — не есть что-то постоянное, дело ли это в городе или в изменении моего мироощущения, я пока не понял. Но, например, если хочешь показать кому-то полюбившийся переулок, помня то волшебное ощущение, которое было – не факт, что в это же ощущение попадешь. Так, может быть навсегда, а может быть временно, я перестал чувствовать волшебство Брюсова переулка. А иногда попадаешь. И бывает, что место уже известное ранее, становится новым и привлекательным. Таким, например, для меня стал Крымский мост на Октябрьской… ранее пустой и одинокий, он сейчас живой и даже праздничный.
Начинал я познавать Москву с вопроса истинного краеведа: «а вот интересно что там, а вот если эдак пройти» и т.д. Все интересные места в городе были в центре, и часто, потратив все, что у меня было, и не успевая на метро, я шел до своего дома пешком. Поэтому первый маршрут, который я усвоил — это Арбат/ Пречистенка – Красная площадь- Китай-город – по Покровке до Земляного вала, далее до Бауманской, а затем до Первомайской, где я живу. Иногда, просто выйдя из кинотеатра или клуба, я шел бродить по Москве и «связывал» любимые места между собой. Сейчас Москва мне кажется городом контрастов: новые роскошные бизнес-центры и старые переулочки, дорогущие автомобили и убитые шестерки «дорогу покажешь?». В последнее время мне полюбился район около Кузнецкого моста и я стал ощущать тягу к проспектам. Есть у Бродского строчка: «как хорошо на набережных мне», это про Питер, но я могу тоже самое сказать про московские проспекты…А возможно это переход к следующей стадии познания города, Москве Автомобильной (не пассажирской), а это, конечно, совершенно иное восприятие города.