COZY MOSCOW

Блог о сохранившихся уголках старой Москвы, неизвестных музеях, секретных дворах, уютных кафе, тайных маршрутах для прогулок и о москвичах, которые любят свой город.

10 Май
Comments

По Москве на велосипеде: опыт Евгения Уголева

Евгений Уголев

Меня зовут Евгений Уголев, мне 29 лет. Я работаю учителем английского языка и истории в школе №1321 «Ковчег». В 2009 году я посетил Амстердам. Брал велосипед напрокат, ездил на нем, как это делают местные. Велосипедизация этого города меня просто поразила. Захотелось подобного и у нас. В 2010 году я обзавелся велосипедом именно с целью использования его в качестве городского транспорта (для езды на работу, по делам и т.д.) Поначалу ездил только по тротуарам (было страшно выехать на дорогу, там же эти страшные железные коробки быстро гоняют). Но со временем понял, что многие автомобильные дороги вполне пригодны для велодвижения: так быстрее, да и тротуарные бордюры не мешают. Меня очень увлекало ощущение покорения огромных пространств нашего города своими собственными силами. Сейчас это ушло на второй план и теперь я просто получаю удовольствие от езды, а в качестве бонуса — бодрый настрой и активный рабочий тонус на целый день.

Мой путь на работу таков: от Алексеевской до Авиамоторной (11 км, через Сокольники, дальше по ул. Гастелло к Электрозаводской, а затем, переехав через Яузу, по Боровой улице уже до Авиамоторной). Почти треть моего маршрута можно ехать совершенно расслабленно (парк Сокольники), затем идут улицы с различной интенсивностью движения, но по всем ним вполне нормально можно ехать на велосипеде. Хотя есть и опасные участки, где спокойнее перебраться на тротуар, либо с велосипедом в руках перейти дорогу в качестве пешехода. Времени путь занимает 40-50 минут, в зависимости от того, сколько я еду по дорогам, а сколько – по тротуарам. Аналогичный путь на метро даже чуть дольше получается (55 минут).

Евгений Уголев

Первое время я ездил, как и большинство велосипедистов, с рюкзаком за плечами. Приезжал с мокрой спиной, переодевался. Но это, конечно, было ощутимым неудобством. И вот года полтора назад я приобрел замечательный итальянский городской рюкзак на багажник. Это стало для меня важным событием, так как существенно улучшило мою веложизнь. Только представьте, в одну сумку этих велоштанов можно положить целый рюкзак с 14-дюймовым ноутбуком! При этом еще вторая сумка останется свободной. Теперь приезжаю на работу во вполне приличном виде, нет необходимости переодеваться. И за покупками с ним хорошо ездить – влезает в него ровно два полных ашановских пакета (маленьких).

Евгений Уголев

Что касается некоторых проблем и вопросов, с которыми столкнутся новички-велосипедисты, желающие начать ездить по городу, то вот мои решения:
— «штанина на звездочке» – чтобы этого избежать, мне достаточно один раз подвернуть правую брючину, уже не цепляется. Поначалу купил специальные стяжки, но перестал пользоваться, т.к. и подворачивания хватает;
— велосипедные перчатки нужны только если собираешься ехать более полутора часов подряд, в остальных случаях можно обойтись без них (в теплое время года);
— действительно важный аксессуар (который я стараюсь всегда надевать, выезжая за пределы района) — это защитные облегающие очки с прозрачными стеклами. Если во время движения по дороге Вам в глаз что-то попало (насекомое, песчинка и т.д.), то это легко может привести к опасной ситуации. Поэтому очки настоятельно всем рекомендую;
— передний и задний фонарики нужно обязательно включать в сумерках и в темное время суток. Основная функция переднего фонаря в городе с нормальным уличным освещением — сделать велосипедиста максимально заметным для машин и пешеходов. Поэтому лучше включать мерцающий, а не ровно горящий режим;
— ни в коем случае нельзя ездить по дорогам в наушниках. Для нормального перемещения по городу на велосипеде должны быть задействованы все возможные каналы получения информации о том, что происходит на дороге, и слух – не из последних;
— в какой-то момент я понял, что велокомпьютер мне больше мешает, чем помогает. Он отображает скорость, и я инстинктивно начинаю стараться ехать быстрее, гнать куда-то, повышать среднюю скорость поездки. И это мне мешает. Поэтому полгода назад велокомпьютер я снял, и ничуть об этом не жалею.

Измайлово

Отдельная тема – велосипедная этика, поведение велосипедиста в городе. У нас, как известно, с этим проблемы, но если не мы будем ее улучшать, то кто тогда? Итак, главное на улицах города – взаимное уважение. Если вы едете по тротуару – объезжайте пешеходов медленно и аккуратно. Если люди мешают проезду – один или несколько раз позвоните в звонок или вежливо попросите разрешения проехать. Когда пешеходы Вас пропускают – старайтесь говорить «спасибо».

Тротуар — это территория в первую очередь пешехода. Если Вы собираетесь лихо объехать женщину, у которой от этого, несомненно, сердце уйдет в пятки, то представьте на ее месте свою маму, жену или бабушку. Расхотелось? Надеюсь, что да. Переезжать нерегулируемые (т.е. без светофора) пешеходные «зебры» на велосипеде можно только если машин рядом нет вообще. Если есть – то проявите уважение к водителям и ПДД – проведите велосипед на руках. Тут важно понимать простую, но важную вещь: человек, идущий по земле с велосипедом в руках – пешеход, а не велосипедист. Его водитель обязан пропускать на переходе. А вот велосипедист, едущий по «зебре» – уже нарушитель правил. Многие думают, что водителям все равно кого пропускать – велосипедиста или пешехода, но это не так. Они все замечают и видят, когда велосипедисты соблюдают ПДД, а когда на них плюют.

Евгений Уголев

Пока для меня все же существует понятие «велосипедный сезон». Под этим я подразумеваю время, когда Москва не покрыта снегом и льдом. И продолжаться он может до 9-10 месяцев. Снежное, а вернее слякотное катание я пока не освоил. При нулевой и даже отрицательной температуре в бесснежное время ездить по городу можно вполне успешно, главное одеваться по погоде (очень важно утеплить кисти рук и голову). Еще я для себя вывел важную мысль. Лучшее, что мы можем себе позволить – это самостоятельно делать выбор. Хочешь – езжай на велосипеде, нет настроения (такое тоже бывает) – воспользуйся метро, такси или другими видами общественного транспорта.