Blog post

Велосипедная экскурсия «Первая очередь московского Метро. От парка до парка»

ПРЕМЬЕРА! Воскресенье, 15 июля, в 11-00. Первая линия метро прошла от парка Культуры до парка Сокольники, именно так, линия соединила два парка и воспринималась первыми посетителями как большой аттракцион. Поэтому и здания метрополитена на поверхности создавались как парковые павильоны. В метро часто приходили просто чтобы полюбоваться.
“Здесь никто тебя не обкурит, никто на тебя не плюнет”— так цитировала мнения одного из первых пассажиров московского метрополитена “Комсомольская правда” в 1935 году. Ей вторила газета “Рабочая Москва: “Пассажиры вели себя дисциплинировано и вежливо… В наземном транспорте доставляло удовольствие пожаловаться и плюнуть на пол. В метрополитене с пассажиром обходились дружелюбно.”
Обычно мы воспринимаем метро, как своеобразный телепорт, в сутолоке будней мы редко задумываемся, о наземной стороне жизни подземного города. Когда мы едем по красной ветке метрополитена, нетрудно обратить внимание на частые покачивания поезда и вихляния тоннеля, такие неровности трассы, следствие несовершенства первых применявшихся при строительстве технологий. Тоннель повторяет почти все изгибы сложившейся исторической сетки улиц. Эту взаимосвязь двух городов — подземного и наземного лучше всего можно почувствуясь, двигаясь вдоль самой первой ветки метро.На всем протяжении трассы тоннель то ныряет вглубь, то идет практически касаясь поверности земли, реагируя на геоморфологию места, ведь трасса метро пересекает несколько подземных рек.
Первая трасса метро должна была пройти по одному из важнейших исторических направлений города. Именно на этой оси еще в XIX веке собирались построить Храм Христа Спасителя в первой версии на Воробьевых горах, а потом построили на ныне существующем месте, но по прежнему все на той же оси.
В 1930-е годы прокладка подземной магистрали сопровождалось строительством зданий на этом важном столичном направлении. В центре это были большие общественные сооружения, как например здание Центросоюза, построенное по проекту звезды мировой архитектуры Ле Корбюьзе (современники называли его вторым наиболее значимым зданием в Москве после Успенского собора). А на окраинах уютные жилые поселки, такие как комплекс на Русаковской улице как раз в том месте, где в 1931 году был заложен первый опытный участок будущей трассы метрополитена.

Это велосипедная экскурсия, обратите внимание. Так же можно взять самокат, если вы опытный и быстрый ездок. В начале маршрута мы будем двигаться по тротуару, в центральной части города по проезжей части.

Время в пути 2.5 часа, протяженность 10 км. Гид — Борис Кондаков, архитектор, историк архитектуры, член ICOMOS. Участие 600 рублей. Группа 15-20 человек. Запись на glavred@cozymoscow.me

Предыдущая запись Следующая запись
Велосипедная экскурсия «Первая очередь московского Метро. От парка до парка» — COZY MOSCOW