Особое мнение: Александр Уточкин о московских автолюбителях
Друзья, я давно сдерживал себя, чтобы не обидеть симпатичных моему сердцу людей. Но все — нету моих сил больше! Мне надоело жить в городе, задыхающемся от смога, пыли и выбросов. В городе трех миллионов драндулетов, половину из которых нужно немедленно выбросить на помойку. В городе трех миллионов автомобилистов, половина из которых купила водительские права у лоснящегося жирного оборотня в погонах.
Я устал красться на цыпочках по краешку тротуара, наблюдая припаркованную ярмарку идиотизма и тщеславия. Я устал с тоской обозревать истерзанные московские дворики, забитые под завязку всяческим автохламом, где не то, что в футбол, в классики не сыграешь (разве что в прятки). Я устал озираться на зебрах, где дорогу уступает лишь каждый пятый, и именно он-то представляет наибольшую опасность, поскольку остальные четыре пятых никого пропускать не собираются и могут выскочить из-под прикрытия на полном ходу. Я устал зажимать нос и жаловаться на головокружения и тошноту, когда какой-нибудь адский таджик в течение часа прогревает тридцатилетнюю колымагу или в очередной раз работники откатно-дорожного комбината перекладывают асфальт.
Очень люблю гулять по московским переулочкам, но это все больше напоминает какое-то, черт подери, сафари и бег по лезвию бритвы. Пешеходная часть либо ремонтируется, либо заставлена машинами, а по проезжей несутся, не сбавляя крейсерской скорости, как в кинокартине «Брат-2», упыри на джипах и/или копейках. А если еще и лужи со слякотью…
Все эти хипстерские разговоры про велосипедные маршруты, бег трусцой по набережным, мопеды, лонгборды и самокаты вызывают у меня нездоровый смех. В прошлом году я был в Копенгагене, где велосипедист — это главное действующее лицо дорожного движения, царь и бог, останавливающий мановением руки бронетанковые колонны на перекрестке. В этом прекрасном городе на великах ездят все: клерки в дорогих костюмах, мамаши с покупками, девочки в коротких юбчонках, стар и млад.
«Сколько бы минут протянул условный датский велосипедист на московских шоссе?!» — размышлял я по дороге из Шереметьево: Ленинградка в тот день была особенно хороша после неожиданно выпавшего в апреле снега. В общем, заседания и показательные выступления московского клуба любителей велосипеда и прочих мимишных бегунов лучше всего проводить в специальном вольере 10*10, при выезде из которого всякий член клуба должен подписывать завещание.
Именно подходом к транспортной проблеме отличаются цивилизованные столицы и мегаполисы от варварских, пусть и не менее богатых. В первом случае мы видим, что автомобилиста всячески ущемляют, унижают и выставляют на бабло: высокие цены на бензин, транспортные налоги и страховки, огромные штрафы за неправильную парковку, ограничения на въезд в центр города и т.д. и т.п. По словам датского коллеги, пользование легковой машиной в Копенгагене в год может обходиться до 100% ее полной стоимости.
В свете вышесказанного, последние нововведения, в том числе, выросшие штрафы за неправильную парковку, внушают мне осторожный оптимизм. Я с садисткой ухмылкой наблюдал сегодня за работой эвакуаторов на Малой Грузинской и прилегающих переулках. Уж очень умиляют меня аргументы в стиле «сделайте мне повсюду парковки, и я перестану бросать свою ракету на клумбах и детских песочницах». Прекрасно. Почему же в таком случае горожанину нельзя, прошу прощения, погадить в оживленном публичном месте, громко апеллируя к отсутствию развитой инфраструктуры общественных сортиров?
К сожалению, запретительные меры вряд ли возымеют успех, особенно в специфических условиях российского правоприменения. Несмотря на рост издержек, московский автопарк будет и дальше расти: за счет новых бомбил, получивших кредит мелких клерков, едва оперившихся юнцов и блондинок трудной судьбы. В результате Москва будет все больше превращаться в закопченную помойку, непригодную для жизни и воспитания детей.